现在“美六代”还只存在于两家竞争公司各自的方案上，这和日本希望“具体设计方案基于现有飞机设计”的想法出入较大。之前有消息称，日本此前发出的两次信息征询都没有收获什么详细方案，很可能就与这种现状有关。

　　日英合作还欠多少火候？

　　——各取所需的不确定性

　　作为一款“服役即落后”的五代机，F-3注定难逃“鸡肋”宿命，但这并不代表日英在航空领域的合作就此终止。F-3的研发过程中，英国就出过不少力。例如，F-3的配套武器就是英国主导、欧洲联合开发的“流星”超远程空空导弹加上日本研制的相控阵雷达导引头。这一“强强联手”深受日本看重。

　　那么，欧洲的下一代有人战斗机换装计划又是个什么样的局面呢？美国F-35战机全面垄断的残酷现实，意味着欧洲的有人战斗机研发能力也将难以自保。虽然，欧洲仍然不乏诸如英国的BAE、罗尔斯·罗伊斯等航空巨头，在机载雷达、导弹武器乃至航空发动机研发生产上占有一席之地，但如果没有一个先进战机型号作为总体牵引，这些只靠零敲碎打的子系统厂家实际上很难维持下去。

　　在这样的背景下，来自日本的这份下一代先进战机信息征询，对欧洲的航空巨头们来说不啻于一针强心剂。英国对外出口武器技术的政治限制本来就相对较少，安倍政府又正逐步在法理上去除国际合作研制武器的障碍。日本与欧洲如能趁热打铁，对正在小心翼翼地谋求“正常化国家”的日本来说，很具吸引力。

　　日英合作的前景如何？相比因为所谓“共同威胁”而有着更牢固根基的美日合作，日英合作研制尖端武器项目的不确定性因素仍然很多，并非完全乐观。从宏观上讲，英国虽然不缺乏尖端航空领域的技术资本，但其中又有多少能满足2030年开始服役的先进战机要求？政治层面上，日英两国的关系牢固到了何种程度？它们能有足够的决心，推动这项必然耗资巨大、耗时长久的联合开发项目吗？恐怕日本和英国心里都没有多大底数。

　　日本力推F-35A打的啥算盘？

　　——缩短“战线”收“烂尾”

　　暂缓或停止对F-3的进一步投入，对日本来说是一步止损的棋。

　　此番，看似是日本短期内放弃自研下一代战斗机的无奈之举，实则是安倍政府要压缩近年来越拉越长、难以收尾的多项武器研发工程。

　　为什么把资金用于加速投产F-35A才是日本政府的利好选择？

　　从安倍政府的角度来看，既然日本要到2030年才有换装的需求，那么在决定未来10年日本防卫原则的新《防卫计划大纲》里，日本下一代战机所占的比重也不会很多。至于下一次制定《防卫计划大纲》时，必须得为下一代战机掏钱了，那也不是安倍政府的事情了。

　　日本的小算盘打得不可谓不精明。对现阶段的日本来说，投资“现货”来发展新机更靠谱，这样虽然新机的性能差点，不过，相应花的钱也少。

　　首先，集中资金尽快打通F-35A生产线，将使得日本获得快速量产“五代机”的技术。即使日本短期内还不可能获得美国原厂的全套生产技术，但哪怕只掌握高度复杂的“五代机”生产技术的一部分，对原本已经有一定航空制造基础的日本来说也有很大助益。虽然日本在自行研制“五代机”的进度上一时无法和邻国相比，但是能够在生产制造技术上补齐短板，也算找回了一点“平衡”。

　　另外，在洛克希德·马丁公司的F-35系列战机全球生产计划中，日本小牧南工厂不仅拥有F-35A的整机组装生产线，还将成为未来亚太地区(包括美军在内)F-35用户的“4S店”。也就是说，日本将有机会深度介入F-35大规模服役后的维护与升级。研发阶段，F-35就强调技术升级的便利性，而在亚太地区，F-35未来的实战部署频率必然只增不减，这自然会加速其技术升级。日本借此机会获得的“五代机”改进经验，也有利于其丰富对下一代战斗机的理解认识。

　　从日本国防战略选择的角度分析，这种缩短战线的务实之举也算是“好钢用在刀刃上”：眼前，集中精力引进并吃透F-35，强化自卫队现有战斗力；未来，则把目光聚焦于亚太地区的长远角力，企图利用国际大形势的变化，特别是美日关系的变化而“再分一杯羹”，实现“弯道超车”。高卓